Проезд в поездах с двухэтажными вагонами может будет дешевле

Курсирование двухэтажных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода на маршруте «Москва — Адлер» планируется с июля текущего года. «Федеральная пассажирская компания», дочерняя компания РЖД, может сделать стоимость билетов в поездах с двухэтажными вагонами ниже, чем в одноэтажных поездах, передает newsru.com.

"Федеральная пассажирская компания" (ФПК), дочерняя компания ОАО РЖД, может сделать стоимость билетов в поездах с двухэтажными вагонами ниже, чем в одноэтажных поездах. Об этом, как передает РИА "Новости", сообщил на брифинге генеральный директор компании, вице-президент РЖД Михаил Акулов.

"У нас появятся экономические возможности по снижению тарифа при эксплуатации двухэтажных вагонов", - сообщил вице-президент РЖД.

Окончательное решение по стоимости билета пока, правда, пока не принято, и ведется проработка этого вопроса. "Но то, что мы сможем предложить пассажиру более интересные тарифные планы, это без сомнения", - добавил Акулов.


По его словам, курсирование двухэтажных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода на маршруте Москва - Адлер планируется с июля текущего года. В составе поезда будут 12 вагонов купе, один СВ, вагон-ресторан и штабной вагон.

Вместимость двухэтажного спального вагона с четырёхместными купе - 64 спальных места, вагона СВ - 30 спальных мест, штабного - 50 спальных мест (в том числе 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего его лица). Максимальная скорость в эксплуатации - 160 километров в час.

Всего в обороте в 2013 году будут находиться 50 двухэтажных вагонов, из которых планируется сформировать три состава.


За счет двухэтажных вагонов в РЖД надеются удовлетворить возрастающий спрос на перевозку пассажиров в условиях ограниченных пропускных способностей на отдельных направлениях.

Кроме того, в 2011 году руководство РЖД утвердило техническое задание на создание электропоезда с двухэтажными вагонами. Двухэтажные электрички будут использоваться как межобластные экспрессы и свяжут Москву с Тверью, Ярославлем, Владимиром и другими центрами соседних областей, а в дальнейшем могут использоваться для перевозок пассажиров на расстояние до 700 км. Скорость таких поездов составит до 160 км/ч, в то время как использующиеся сейчас на этих направлениях электрички ограничены по скорости 120 км/ч.